1月3日，昆明長水國際機場出現(xiàn)大霧，低于航班最低運行標準，造成440個航班取消，7500名旅客滯留機場，系云南民航史上最大規(guī)模航班延誤。4日下午，一位飛往云南西雙版納的旅客向前往長水機場采訪的人民網(wǎng)記者反映稱，在他撥打了昆明市人民政府市長熱線“12345”反映機場滯留情況后，得到的回答竟是“不歸我們管”。(人民網(wǎng)1月5日)
　　
　　昆明市長熱線說“不歸我們管”，反映的是長水機場管理方是云南機場集團有限責任公司、屬云南省政府全資公司這一事實；但用“不歸我們管”這樣的官話來答復面臨困難的旅客，無意中透示了這些工作人員缺乏最起碼的人性關(guān)懷。
　　
　　“不歸我們管”，也一語道破了長水機場的管理盲區(qū)。
　　
　　昆明長水國際機場號稱全球百強機場之一，是繼北京、上海和廣州之后的第四大國家門戶樞紐機場，也是中國西部地區(qū)唯一的國家門戶樞紐機場，航站樓單體建筑面積內(nèi)地第一，總建筑面積僅次于北京，上海，香港機場居全國第四，世界第五。長水機場的代表性建筑結(jié)構(gòu)為航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁，寓意“七彩云南”的這七條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成了昆明新機場航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程。機場的硬件設施好得也許讓很多機場“羨慕嫉妒恨”。
　　
　　但這是硬件，遺憾的是長水機場的軟件也實在是“軟”得可以。3日，昆明長水機場因為大霧，航班取消導致近萬名乘客滯留。這一大面積航班延誤事件嚴重考驗著機場相關(guān)各方的應急處變機制。如何妥善應對大面積航班延誤、大批旅客滯留及由此引發(fā)的一系列無可回避的現(xiàn)實問題，成為長水機場方面營運以來所面臨的最大考驗。
　　
　　可是，在遭遇這場天候帶來的挑戰(zhàn)之后，面對近萬名旅客所面臨的困難，機場方面、航空公司方面給出的答案都乏善可陳。近萬名旅客滯留機場一整天，機場沒有給這些人提供最起碼的幫助，連熱水、暖氣也沒法供應，這無論如何是說不過去的。
　　
　　按照應急預案要求，機場的工作就是要及時給乘客最新消息，所以于當晚就迅速派出了近2000余人值班，疏散乘客和維持現(xiàn)場秩序。但機場方面未使用機場廣播來通知和疏散滯留旅客。對此，機場工作人員表示，當時那種情況，通過工作人員的直接疏導，效率會更高，如果要用電子屏或廣播通知，還需要編各種程序，然后再協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)最后播放，未必能迅速組織好各航班的乘客及時疏導。卻原來，連這些應急措施都不到位，出狀況實在太正常了。
　　
　　“不歸我們管”的長水機場，該補一補管理上的漏洞了！