中國(guó)中鐵一局承建的黃河入?？谧铋L(zhǎng)鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁勝利合龍

中國(guó)中鐵一局承建的黃河入海口最長(zhǎng)鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁勝利合龍

中國(guó)中鐵一局承建的黃河入?？谧铋L(zhǎng)鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁勝利合龍

12月24日,由中國(guó)中鐵一局承建的黃河入?？诘谝蛔畲罂缍韧瑫r(shí)也是最長(zhǎng)的鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁——德大鐵路東營(yíng)黃河特大橋主橋勝利合龍。
　　
　　該橋位于山東省東營(yíng)市龍居鎮(zhèn)黃河麻灣段，是德大鐵路全線唯一重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)8.1公里，鋼梁架設(shè)設(shè)計(jì)為從黃河?xùn)|西兩岸同時(shí)開架，于中跨水上合龍。主橋結(jié)構(gòu)為下承式“N”形桁變高度連續(xù)鋼桁梁,呈“飛燕”行，設(shè)計(jì)共80節(jié)間，用鋼量2.4萬噸，高強(qiáng)螺栓達(dá)55萬套。最大跨度達(dá)180米，是黃河入?？谧畲罂缍鹊蔫F路鋼結(jié)構(gòu)橋梁。
　　
　　自2011年10月29日首片鋼梁開始架設(shè)以來，中鐵一局橋梁公司德大黃河特大橋項(xiàng)目部始終把工作重心放在架梁工作上，一直緊鑼密鼓的進(jìn)行著鋼梁架設(shè)工作，克服了重重困難，全力確保鋼梁架設(shè)進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。2012年5月17日，架梁吊機(jī)首次完成尖點(diǎn)跨越，標(biāo)志著吊機(jī)完成了最難的“規(guī)定動(dòng)作”，為后續(xù)提高架梁速度積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過全體參建員工400多個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，終于迎來了鋼梁合攏的日子。
　　
　　為保證鋼梁架設(shè)順利推進(jìn)，中鐵一局橋梁公司和武橋重工聯(lián)合研發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的70噸液壓式360度全回轉(zhuǎn)自動(dòng)上下爬拱架梁吊機(jī)。該吊機(jī)有平行、爬坡、過尖點(diǎn)和下坡四種走行狀態(tài)，最大亮點(diǎn)是能夠從上坡側(cè)23度至下坡側(cè)23度的自由轉(zhuǎn)換翻越尖點(diǎn)，從而完全滿足了鋼梁架設(shè)施工的需要。
　　
　　新建德大鐵路與大萊龍鐵路、龍煙鐵路共同組成德龍煙鐵路，是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的“四橫”之一。全長(zhǎng)290公里，自山東德州市區(qū)京滬鐵路黃河涯站引出，經(jīng)三市四區(qū)八縣進(jìn)入濰坊市的濱海區(qū)境內(nèi)大家洼站，與大萊龍鐵路相接。該條鐵路建成后將成為煙臺(tái)港、龍口港發(fā)送的金屬礦石及龍口港、勝利油田發(fā)送的石油的大動(dòng)脈。對(duì)加快黃藍(lán)經(jīng)濟(jì)區(qū)融合，促進(jìn)黃河三角洲開發(fā)建設(shè)，具有深遠(yuǎn)的歷史意義和重要的現(xiàn)實(shí)意義。（孫蕾）